Meine Biografie

Geboren im Jahre 1945, verheiratet, Vater von drei Kindern, und leidenschaftlicher Hobbyeisenbahner im Ho Bereich, Richtung CFL Fuhrpark.
Meine heimliche Eisenbahner-Leidenschaft galt aber der Spur O, insbesondere den Blecheisenbahnen.
So vagabundierte ich in dieser doch so herrlichen Welt der Blecheisenbahnen bis 1993 durch Zufall einige Spur O Wagen der Firma AS aus Frankreich in meinen Besitz kamen.
Dieses Material, die schönen und bunten lithographierten Wagen, die eleganten Lokomotiven, ich glaubte meine Schiene gefunden zu haben, eisenbahnerisch gesehen.
So nahm ein Kindheitstraum seinen Anfang.

Ein geeignetes Gleis fand ich in den USA: “Curtis Hi Rail“, ein gut durchdachtes Programm, schlanke Weichen und vor allem ein flexibles Gleis das auch noch preislich interessant war.
Ein Schnellzug hatte 3 Wagen, einer 5 Wagen.
Wie lang soll das gerade Gleis im Bahnhofsbereich sein?
Der Bahnhof soll in jeder Richtung 3 Gleise haben, an beiden Enden sollte je ein Stumpfgleis zum rangieren sein.
Drei schlanke “Exel 20“-Weichen im Einfahrtbereich ergaben mit Gleisanschluss eine Modullänge von 1,7m.
Da das Ganze später, geplant war das Jahr 2000, einmal zu einer Ausstellung transportiert werden sollte, müssen die Bahnhofsmodule alle gleich lang sein.
So war das Mass des mit geraden Schienen ausgelegten Bahnhofsteils festgelegt: 2 Module mit 1,7m ergibt eine Länge von 3,4m, also könnten Schnellzüge mit wenigstens 6 Wagen. plus Lokomotive bequem dort Platz finden.
Für damals richtig futuristisch.
Ein passender Durchmesser wurde mit 4.5 m errechnet

1999
Erste Ausstellungen mit einer Teilanlage in Roeser Luxemburg und Sedan in Frankreich, mit geliehenem Anhänger.
In Sedan musste ich versprechen in 2 Jahren mit der ganzen Anlage präsent zu sein.
Transportkisten werden gebaut zum bessern Verpacken des Fuhrparks

2000
Planung zur Anschaffung eines grösseren Anhängers, benötigte Grundfläche: 3,5m x 1,5 m.

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