My biografy

Mon chemin vers l’écartement O
Né en 1945, marié, père de trois enfants, collectionneur de matériel Ho des Chemins de Fer Luxembourgeois, j’avais toujours la passion pour le vieux train jouet en tôle, écartement O. Je me baladais dans ce monde merveilleux des trains jouet anciens sans pouvoir me fixer sur un sujet. Par hasard, je viens de recevoir quelques wagons d’une firme française AS. Ce beau matériel, cette belle lithographie, ces locomotives élégantes, j’en suis tombé amoureux. C’était bien cela que je cherchais pendant toutes ces années.
C’est à ce moment qu’un rêve d’enfant a commencé à se réaliser.

1993
Acquisition des premiers wagons AS, recherches approfondies sur ces produits et cette firme.

1994/1998
La collection a augmenté! Les trains vont rouler sur des rails !!!
Je me suis lancé à la recherche d’un rail adéquat.
Je l’ai trouvé aux USA : Curtis Hi Rail, un programme bien conçu, des aiguillages de toutes formes et une voie flexible, le tout avec traverses en bois et dans une gamme de prix abordable.
La construction d’un réseau modulaire a été envisagée
Un train des grandes lignes avait trois wagons, un autre 5, il fallait bien choisir la longueur de la voie droite dans la partie gare.
Dans la gare, trois vois étaient prévues, dans les deux sens, pour pouvoir garer les trains. Sur la partie intérieure et la partie extérieure, des deux côtés, un tronçon de voie était prévu pour ranger des trains. L’entrée de la gare, munie de trois aiguillages Exell de 20 pouces, munis des rails de raccordement, faisait la longueur d’un module de 1.7m. Comme le tout devrait être transporté vers des expos dès l’an 2000, chaque module devait avoir la même longueur.
Ainsi la longueur des trains était définie par deux modules de rails droits, ce qui donnait une longueur de 3.4 m, assez de place pour faire rouler une 231 K de chez AS avec 6 voitures de grandes lignes : une grande illusion à cette époque. Un diamètre de 4.5 m s’avérait idéal pour arrondir le tout. Chose parfaite.

1998
Le premier câblage a été visionné. Quelques 3500 points de soudures ont été contrôlés et ressoudés.

1999
Participation aux premières expositions à Roeser Luxembourg et à Sedan en France. Avec une remorque en location qui ne permettait de transporter qu’une partie du réseau.
A Sedan, j’ai du promettre de revenir dans deux ans avec le réseau complet.
Confection de casiers de transport pour éviter un endommagement du matériel roulant.

2000
Acquisition d’une nouvelle remorque avec une superficie intérieure de 3.5 m x 1.5 m.

2003
Les supports des modules et leur chariot de transport seront remplacés par des éléments confectionnés en alu : 300 kg de poids épargnés!

2005
La 30ième participation à exposition était envisagée. Un nouveau site Internet a été mis en service.

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